Klar zur Prüfung
Kostenlos testen

SKS-Thema · 26 Fragen

Segel, Trimm & Stabilität

Segeltrimm, Stabilität und Krängung: was ein Boot schnell und sicher macht.

Alle Prüfungsfragen zum Thema

  1. Seemannschaft I · Frage 17Wozu dient ein "Cunningham-Stropp"?

    Zur Regulierung der Vorliekspannung des Großsegels, um es so zu trimmen.

    Merksatz: Cunningham-Stropp: Regulierung der Vorliekspannung des Großsegels → trimmen.

  2. Seemannschaft I · Frage 18Welche Segel sollte eine Segelyacht in der Küstenfahrt mindestens an Bord haben?

    1. Reffbares Großsegel,
    2. reffbare Rollfock oder Vorsegel verschiedener Größen,
    3. Sturmfock.

    Merksatz: Reffbares Großsegel · reffbare Rollfock oder Vorsegel verschiedener Größen · Sturmfock

  3. Seemannschaft I · Frage 19Wozu dient eine Vorsegel-Rollreffeinrichtung?

    Mit ihr wird das Vorsegel um das Vorstag gerollt und kann so stufenlos verkleinert werden.

    Merksatz: Vorsegel um Vorstag rollen · so stufenlos verkleinern

  4. Seemannschaft I · Frage 20Wozu dient eine Großsegel-Rollreffeinrichtung?

    Mit ihr wird das Großsegel entweder im Mast oder im Baum aufgerollt und kann stufenlos verkleinert werden.

    Merksatz: Großsegel im Mast oder im Baum aufrollen · stufenlos verkleinern

  5. Seemannschaft I · Frage 36Was versteht man unter der "Stabilität" eines Schiffes?

    Unter Stabilität eines Schiffes versteht man seine Eigenschaft, in aufrechter Lage zu schwimmen und sich aus einer Krängung wieder aufzurichten.

    Merksatz: Stabilität = Eigenschaft, in aufrechter Lage zu schwimmen · sich aus Krängung wieder aufzurichten

  6. Seemannschaft I · Frage 37Wovon hängt die Stabilität eines Schiffes in ruhigem Wasser ab? Nennen Sie Beispiele für äußere Momente, welche die Stabilität beanspruchen.

    1. Die Stabilität eines Schiffes hängt ab von:
    2. seiner Geometrie (Form),
    3. der Gewichtsverteilung im Schiff (Ausrüstung, Crew, Ballast). Beispiele für eine Beanspruchung der Stabilität sind krängende Momente durch Seitenwind, Trossenzug oder Drehkreisfahrt bei schnellen Motoryachten.

    Merksatz: Stabilität hängt ab von: Geometrie (Form) · Gewichtsverteilung (Ausrüstung, Crew, Ballast) · Beanspruchung durch krängende Momente: Seitenwind, Trossenzug, Drehkreisfahrt schneller Motoryachten

  7. Seemannschaft I · Frage 38Wovon hängt eine in ruhigem Wasser vorhandene Stabilität zusätzlich in schwerem Wetter ab?

    Die Stabilität in schwerem Wetter hängt zusätzlich von Wind und Seegang, besonders von brechenden Wellen ab.

    Merksatz: Schweres Wetter: zusätzlich Wind · Seegang · besonders brechende Wellen

  8. Seemannschaft I · Frage 39Was versteht man unter 1. Formschwerpunkt (F)? 2. Massenschwerpunkt (Gewichtsschwerpunkt, G)? Welche Kräfte wirken in den beiden Punkten?

    1. Im Formschwerpunkt F kann man sich die Masse des vom Schiff verdrängten Wassers vereinigt denken. In F wirkt die Auftriebskraft senkrecht zur Wasseroberfläche nach oben.
    2. Im Massenschwerpunkt G kann man sich die Masse des Schiffes einschließlich Ausrüstung und Besatzung vereinigt denken. In G wirkt die Gewichtskraft senkrecht zur Wasseroberfläche nach unten.

    Merksatz: F = Masse des verdrängten Wassers vereinigt → Auftriebskraft senkrecht zur Wasseroberfläche nach oben · G = Masse Schiff inkl. Ausrüstung und Besatzung vereinigt → Gewichtskraft senkrecht zur Wasseroberfläche nach unten

  9. Seemannschaft I · Frage 40Was geschieht bei einer Neigung des Schiffes, z. B. durch seitlichen Winddruck, solange sich die Lage des Massenschwerpunktes (Gewichtsschwerpunktes) nicht verändert? (Begründung!)

    Der Formschwerpunkt F wandert zur geneigten Seite aus, weil dort ein größerer Teil des Bootskörpers unter Wasser gelangt. Die Wirklinie der Auftriebskraft bekommt dadurch einen seitlichen Abstand zur Wirklinie der Gewichtskraft. Es entsteht ein Kräftepaar, der seitliche Abstand zwischen den Wirklinien ist der Hebelarm. Es entsteht ein aufrichtendes Moment, welches gleich dem Produkt aus Gewichtskraft und Hebelarm ist.

    Merksatz: Formschwerpunkt F wandert zur geneigten Seite aus (dort größerer Teil des Bootskörpers unter Wasser) · Wirklinie der Auftriebskraft bekommt seitlichen Abstand zur Wirklinie der Gewichtskraft · Kräftepaar, seitlicher Abstand = Hebelarm · aufrichtendes Moment = Gewichtskraft × Hebelarm

  10. Seemannschaft I · Frage 41Erklären Sie mit Hilfe eines Vektorparallelogramms aus "wahrem Wind (wW)", "Fahrtwind (Fw)" und "scheinbarem Wind (sW)", warum beim Einfallen einer Bö (Windzunahme) der "scheinbare Wind" raumt. Welcher Vorteil ergibt sich dadurch beim Kreuzen? (Zeichnung!)

    Verhältnisse vor Einfall der Bö Verhältnisse bei Einfall der Bö: Der "scheinbare Wind" fällt etwas achterlicher ein, er "raumt", und das Segelboot kann etwas höher an den "wahren Wind" gehen.

    Merksatz: Zeichnung: Vektorparallelogramm wW + Fw = sW, vor Bö und bei Bö (wW länger) · bei Bö fällt sW etwas achterlicher ein, er raumt · Vorteil Kreuzen: Boot kann etwas höher an den wahren Wind gehen

  11. Seemannschaft I · Frage 42Auf Amwindkurs mussten Sie reffen. Ein entgegenkommendes Boot gleicher Größe segelt ungerefft. Wie erklären Sie das?

    Der "scheinbare Wind" ist unterschiedlich stark. Er ist auf Amwindkursen stärker und auf Raumschot- oder Vorwindkursen schwächer als der "wahre Wind".

    Merksatz: Scheinbarer Wind unterschiedlich stark: Amwind stärker, Raumschot/Vorwind schwächer als wahrer Wind.

  12. Seemannschaft I · Frage 43Warum wird die Versetzung einer Yacht durch den Wind mit zunehmender Krängung größer?

    Der Lateralplan wird kleiner, dadurch verringert sich der seitliche Widerstand des Schiffes im Wasser.

    Merksatz: Krängung → Lateralplan kleiner → seitlicher Widerstand im Wasser verringert

  13. Seemannschaft I · Frage 44Welchen Einfluss hat zunehmende Krängung auf den Trimm eines Segelbootes? (Begründung!)

    Die Luvgierigkeit nimmt zu, weil der Segeldruckpunkt nach Lee auswandert.

    Merksatz: Mehr Krängung → Luvgierigkeit nimmt zu, weil Segeldruckpunkt nach Lee auswandert.

  14. Seemannschaft I · Frage 45Sie segeln am Wind, Krängung und Ruderdruck nehmen stark zu. 1. Wie bezeichnet man das Verhalten des Bootes? 2. Mit welchen Mitteln können Sie die Krängung und den Ruderdruck vermindern?

    1. Luvgierigkeit.
    2. Traveller nach Lee setzen und/oder Großschot (etwas) fieren, Großsegel reffen.

    Merksatz: Luvgierigkeit · Traveller nach Lee und/oder Großschot (etwas) fieren · Großsegel reffen

  15. Seemannschaft I · Frage 46Welche Funktion hat ein Unterliekstrecker und wie kann mit dem Unterliekstrecker der Trimm des Großsegels beeinflusst werden?

    Er reguliert die Spannung der Unterlieks. Je nach Zugkraft wird der untere Teil des Großsegels flacher oder bauchiger.

    Merksatz: Reguliert Spannung des Unterlieks · je nach Zugkraft unterer Teil des Großsegels flacher oder bauchiger

  16. Seemannschaft I · Frage 50Wozu dienen Windfäden am Segel?

    Sie machen den Strömungsverlauf am Segel sichtbar, um das Segel optimal trimmen zu können.

    Merksatz: Windfäden machen Strömungsverlauf am Segel sichtbar → Segel optimal trimmen.

  17. Seemannschaft I · Frage 511. Wann sollte ein Großsegel flach getrimmt sein? 2. Wie kann ein Großsegel flach getrimmt werden?

    1. Bei Starkwind.
    2. Dichtholen von Unterliek- und Vorliekstrecker, Dichtholen der Großschot, Durchsetzen des Großfalls, Spannung des Achterstags erhöhen, Traveller nach Lee.

    Merksatz: Flach bei Starkwind · Unterliek- und Vorliekstrecker dichtholen · Großschot dichtholen · Großfall durchsetzen · Achterstag-Spannung erhöhen · Traveller nach Lee

  18. Seemannschaft I · Frage 52Mit welchen 6 Teilen des laufenden und stehenden Guts können Sie ein Großsegel trimmen?

    Großschot, Traveller, Unterliekstrecker, Cunninghamstrecker, Großfall, Achterstagspanner.

    Merksatz: Großschot · Traveller · Unterliekstrecker · Cunninghamstrecker · Großfall · Achterstagspanner

  19. Seemannschaft I · Frage 55Welche Sicherheitsmaßnahmen sind vor und beim Tanken von Diesel zu treffen?

    1. Maschine abstellen,
    2. offenes Feuer löschen (Rauchen einstellen),
    3. Maßnahmen gegen Überlaufen treffen.

    Merksatz: Maschine abstellen · offenes Feuer löschen (Rauchen einstellen) · Maßnahmen gegen Überlaufen treffen

  20. Seemannschaft I · Frage 58Welche Maßnahmen sind vor dem Anlassen eines eingebauten Motors zu treffen?

    1. Hauptstromschalter einschalten,
    2. Kraftstoff- und Kühlwasserventile öffnen,
    3. Getriebe auf "neutral" stellen.

    Merksatz: Hauptstromschalter ein · Kraftstoff- und Kühlwasserventile öffnen · Getriebe auf "neutral"

  21. Seemannschaft I · Frage 85Was tun Sie, wenn Ihr Großsegel unter der untersten Lattentasche einreißt?

    1. Untere Latte entfernen.
    2. Segel bis über den Riss reffen.

    Merksatz: Untere Latte entfernen · Segel bis über den Riss reffen

  22. Seemannschaft I · Frage 86Beschreiben Sie die Schritte für den Reffvorgang mit dem Bindereff.

    1. Sicherstellen, dass Dirk angeschlagen oder Baum durch stützenden Baumniederholer in der Höhe gehalten wird,
    2. Fall fieren und Segel etwas herunterholen,
    3. Segelhals in Reffhaken am Lümmelbeschlag einhaken und festsetzen,
    4. Fall wieder dichtholen,
    5. Segelschothorn (hintere Reffkausch) mit Schmeerreep oder Reffleine nach achtern auf den Baum holen und
    6. eventuell loses Segeltuch auftuchen und mit Reffbändseln/Reffleine einbinden.

    Merksatz: Baum halten (Dirk angeschlagen oder stützender Baumniederholer) · Fall fieren, Segel etwas herunterholen · Segelhals in Reffhaken am Lümmelbeschlag einhaken, festsetzen · Fall wieder dichtholen · Schothorn (hintere Reffkausch) mit Schmeerreep/Reffleine nach achtern auf Baum holen · evtl. loses Tuch auftuchen, mit Reffbändseln/Reffleine einbinden

  23. Seemannschaft I · Frage 91Sie sind mit Ihrer Segelyacht auf See. Was veranlassen Sie bei einem Gewitteraufzug?

    1. Vorsegel rechtzeitig verkleinern,
    2. Großsegel klar zum Reffen oder Bergen,
    3. Schlechtwetterkleidung, Sicherheitsgurte und Rettungswesten anlegen,
    4. Position in Karte eintragen.

    Merksatz: Vorsegel rechtzeitig verkleinern · Großsegel klar zum Reffen oder Bergen · Schlechtwetterkleidung, Sicherheitsgurte, Rettungswesten anlegen · Position in Karte eintragen

  24. Seemannschaft I · Frage 96Welche Vorbereitung haben Sie für ein Anlegemanöver zu treffen?

    1. Crew für Manöver einteilen.
    2. Leinen und Fender bereitlegen.

    Merksatz: Crew für Manöver einteilen · Leinen und Fender bereitlegen

  25. Seemannschaft I · Frage 131Wie verhalten Sie sich, wenn Ihr Schiff leckgeschlagen ist?

    1. Meldung abgeben.
    2. Je nach Erfordernissen Fahrt aus dem Schiff nehmen.
    3. Lenzpumpen betätigen, Lecksuche, Leck mit Bordmitteln abdichten.
    4. Küste bzw. flaches Wasser ansteuern.
    5. Fahrzeug so trimmen, dass Leckstelle aus dem Wasser kommt bzw. möglichst wenig unter Wasser ist.

    Merksatz: Meldung abgeben · je nach Erfordernissen Fahrt aus dem Schiff nehmen · Lenzpumpen betätigen, Lecksuche, Leck mit Bordmitteln abdichten · Küste bzw. flaches Wasser ansteuern · so trimmen, dass Leckstelle aus dem Wasser bzw. möglichst wenig unter Wasser

  26. Seemannschaft I · Frage 135Welche Maßnahmen treffen Sie, bevor Sie von Ihrem Fahrzeug in ein Rettungsfloß übersteigen?

    1. Rettungsweste und Sicherheitsgurt anlegen.
    2. Wärmende Kleidung anziehen.
    3. Nach Möglichkeit vorher reichlich warme Flüssigkeit trinken.
    4. Soweit noch nicht geschehen, Proviant, Wasser, Seenotsignalmittel und ggf. Seenotfunkbake, Radartransponder und UKW-Handsprechfunkgeräte in das Rettungsfloß bringen.

    Merksatz: Rettungsweste + Sicherheitsgurt anlegen · wärmende Kleidung anziehen · nach Möglichkeit reichlich warme Flüssigkeit trinken · soweit nicht geschehen ins Rettungsfloß: Proviant, Wasser, Seenotsignalmittel, ggf. Seenotfunkbake, Radartransponder, UKW-Handsprechfunkgeräte

Weitere Themen

Fragen und Musterantworten: amtlicher Fragenkatalog Sportküstenschifferschein (ELWIS), unverändert. Merksätze KI-gestützt. Die Zuordnung zu Themen erfolgt über Stichworte.